آسیب ازبلبرینگ رها کردن کلاچارتباط زیادی با عملکرد، نگهداری و تنظیم درایور دارد. دلایل خسارت تقریباً به شرح زیر است:

1) دمای کار برای ایجاد گرمای بیش از حد زیاد است

بسیاری از رانندگان اغلب هنگام چرخاندن یا کاهش سرعت کلاچ را تا نیمه فشار می دهند و برخی نیز پس از تعویض دنده، پای خود را روی پدال کلاچ قرار می دهند. برخی از خودروها دارای تنظیم بیش از حد حرکت آزاد هستند که باعث می شود کلاچ ناقص و در حالت نیمه درگیر و نیمه جدا شود. مقدار زیادی گرمای تولید شده توسط اصطکاک خشک به یاتاقان رهاسازی منتقل می شود. یاتاقان تا دمای خاصی گرم می شود و کره ذوب یا رقیق می شود و جریان می یابد که باعث افزایش بیشتر دمای بلبرینگ رها می شود. وقتی دما به حد معینی برسد، می سوزد.
2) نداشتن روغن روان کننده و سایش

اینبلبرینگ رها کردن کلاچبا گریس روغن کاری می شود. دو راه برای اضافه کردن چربی وجود دارد. برای یاتاقان آزاد کننده 360111، درب پشت یاتاقان را باز کرده و در حین تعمیر و نگهداری یا زمانی که گیربکس جدا شده است، گریس را پر کنید و سپس درب پشت را دوباره نصب کنید. فقط ببند؛ برای یاتاقان رهاسازی 788611K می توان آن را جدا کرد و در گریس ذوب شده غوطه ور کرد و پس از خنک شدن برای رسیدن به هدف روانکاری خارج کرد. در کار واقعی، راننده تمایل دارد این نکته را نادیده بگیرد و باعث می‌شود روغن بلبرینگ کلاچ خالی شود. در صورت عدم روانکاری یا روانکاری کمتر، میزان سایش یاتاقان رها اغلب چندین تا چند ده برابر مقدار سایش پس از روانکاری است. با افزایش ساییدگی و پارگی، دما نیز به شدت افزایش می‌یابد که آن را در برابر آسیب آسیب‌پذیرتر می‌کند.
3) ضربه آزاد خیلی کم است یا تعداد بارها زیاد است

با توجه به الزامات، فاصله بین بلبرینگ کلاچ و اهرم رهاسازی 2.5 میلی متر است. حرکت آزاد منعکس شده روی پدال کلاچ 30-40 میلی متر است. اگر ضربه آزاد خیلی کوچک باشد یا اصلا ضربه آزاد وجود نداشته باشد، باعث تعامل اهرم جداسازی با یکدیگر می شود. بلبرینگ رهاسازی در حالت عادی درگیر است. طبق اصل شکست خستگی، هر چه زمان کار بلبرینگ طولانی تر باشد، آسیب جدی تر است. هرچه بار بیشتر یاتاقان بارگیری شود، یاتاقان رها کننده راحت تر آسیب خستگی ایجاد می کند. علاوه بر این، هر چه زمان کار طولانی تر باشد، دمای بلبرینگ بالاتر می رود، سوختن آن آسان تر است، که باعث کاهش عمر مفید یاتاقان رها می شود.
4)علاوه بر سه دلیل فوق، اینکه آیا اهرم جداسازی به نرمی تنظیم می شود و آیا فنر برگشتی یاتاقان جداسازی خوب است یا خیر، در آسیب یاتاقان جداسازی نیز تأثیر زیادی دارد.