1، انتخاب و کنترل تحمل شفت و اتاق بلبرینگ: یاتاقان فشار داده شده در هواپیمابلبرینگباید به صورت انعطاف پذیر و بدون احساس انسداد بچرخد. اگر انعطاف ناپذیری چرخشی آشکار وجود داشته باشد، نشان می دهد که اندازه شفت بسیار بزرگ است، تحمل باید به سمت پایین تنظیم شود. اگر یاتاقان SUNTHAI پس از چرخش دست به شفت فشار داده شود، احساس "خش‌خش" آشکاری داشته باشد، ممکن است تحمل آن خیلی زیاد باشد یا گرد بودن شفت خوب نیست. بنابراین در کنترل شفت و تحمل اتاق تحمل نیز باید گرد بودن را کنترل کند، در حال حاضر، بسیاری از تولید کنندگان داخلی تنها بر روی کنترل تحمل، بدون کنترل گردی هستند.

2، مونتاژ بلبرینگ: از آنجا که بلبرینگ محصولات با دقت بالا است، مانند مونتاژ نامناسب آسان است که باعث آسیب بهبلبرینگشیار، که منجر به آسیب یاتاقان می شود. بلبرینگ sunthai در مونتاژ باید یک قالب خاص داشته باشد، نمی توان به طور تصادفی ضربه زد، در فشار به شفت فقط می توان نیروی دایره کوچک، فشار دایره بزرگ فقط نیروی دایره بزرگ باشد. مونتاژ نیاز به استفاده از فشار هوا یا فشار هیدرولیک دارد، قالب بالا و پایین در مجموعه فشار خارج از حالت افقی باشد، مانند شیب به دلیل آسیب نیرو به شیار بلبرینگ صفحه منجر می شود و یاتاقان حلقه راهنما را تولید می کند.

3، مونتاژ اجسام خارجی برای جلوگیری از: تحمل در نصب به روتور برای انجام تعادل پویا آسان است به تعادل پویا زمانی که تراشه های آهن به داخلبلبرینگدر داخل، بنابراین بهتر است قبل از بارگیری بلبرینگ ها تعادل دینامیکی را انجام دهید. برخی از تولید کنندگان به منظور تسهیل مونتاژ، مونتاژ در اتاق یاتاقان پوشش داده شده با مقداری روغن یا گریس اثر روانکاری وجود دارد، اما اغلب اپراتور برای کنترل مقدار خوب مشکل است، اگر روغن یا گریس در اتاق یاتاقان برای تجمع بیشتر، در SUNTHAI چرخش بلبرینگ در طول شفت به بلبرینگ هواپیما در داخل آسان است. اتاق یاتاقان بهتر است روغن یا گریس را اعمال نکنید، مانند عدم پوشش باید کنترل شود نه در اتاق تحمل باقی بماند.

4، جلوگیری از زنگ زدگی لاک: زنگ لاک بیشتر در موتور مهر و موم شده مشخص می شود، موتور در صدای مونتاژ بسیار خوب است، اما در انبار پس از مدتی، سر و صدای موتور بسیار بزرگ می شود، یاتاقان را بردارید یک پدیده زنگ زدگی جدی دارد. . در گذشته، بسیاری از تولید کنندگان فکر می کردند که مشکل بلبرینگ است، پس از تبلیغات مداوم ما، اکنون کارخانه موتور متوجه شده است که مشکل اصلی رنگ عایق است. مشکل عمدتا به این دلیل است که رنگ عایق اسید فرار در دمای خاص، رطوبت به شکل مواد خورنده، هواپیما SUNTHAI بلبرینگ خوردگی شیار ناشی از آسیب بلبرینگ SUNTHAI. این مشکل تنها پس از استفاده از رنگ عایق خوب و تهویه برای مدتی پس از خشک شدن قابل مونتاژ است.