بلبرینگ ها جزء مهم ماشین آلات معاصر هستند. عملکرد اصلی آن پشتیبانی از بدنه چرخان مکانیکی، کاهش ضریب اصطکاک در طول حرکت آن و اطمینان از دقت چرخش آن است.

با توجه به خواص اصطکاک متفاوت عناصر متحرک، یاتاقان ها را می توان به دو دسته یاتاقان های غلتشی و یاتاقان های کشویی تقسیم کرد.

معمولاً در یاتاقان‌های نورد، بلبرینگ‌های شیار عمیق، غلتک‌های استوانه‌ای و یاتاقان‌های توپ رانش استفاده می‌شوند. در میان آنها، بلبرینگ های غلتشی استاندارد و سریالی شده اند و به طور کلی از چهار قسمت تشکیل شده اند: حلقه بیرونی، حلقه داخلی، بدنه غلتشی و قفس.

بلبرینگ شیار عمیقعمدتاً بار شعاعی را تحمل می کند و همچنین می تواند بار شعاعی و بار محوری را همزمان تحمل کند. هنگامی که فقط تحت بار شعاعی قرار می گیرد، زاویه تماس صفر است. هنگامی که بلبرینگ شیار عمیق دارای فاصله شعاعی بزرگ است، عملکرد یک یاتاقان تماس زاویه ای را دارد و می تواند بار محوری زیادی را تحمل کند. ضریب اصطکاک بلبرینگ شیار عمیق بسیار کم است و سرعت حدی نیز زیاد است.

بلبرینگ های شیار عمیق نماینده ترین یاتاقان های نورد هستند و به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرند. برای عملیات با سرعت بالا و حتی بسیار بالا مناسب است و بدون تعمیر و نگهداری مکرر بسیار بادوام است. این نوع بلبرینگ دارای ضریب اصطکاک کوچک، سرعت حد بالا، ساختار ساده، هزینه ساخت کم و دستیابی به دقت ساخت بالا است. محدوده اندازه و فرم متفاوت است و در ابزار دقیق، موتورهای کم صدا، اتومبیل، موتور سیکلت و ماشین آلات عمومی و سایر صنایع استفاده می شود و پرمصرف ترین نوع بلبرینگ در صنعت ماشین آلات است. به طور عمده بار شعاعی را تحمل کنید، اما مقدار مشخصی بار محوری را نیز تحمل کنید.

یاطاقان غلتکی استوانه ای، عناصر نورد یاطاقان نورد شعاعی غلتک های استوانه ای هستند. غلتک های استوانه ای و مسیرهای مسابقه یاتاقان های تماسی خطی هستند. ظرفیت بار، عمدتاً بار شعاعی را تحمل می کند. اصطکاک بین المنت نورد و دنده رینگ کم است که برای چرخش با سرعت بالا مناسب است. با توجه به دنده بودن یا نبودن رینگ می توان آن را به بلبرینگ های تک ردیفی مانند NU، NJ، NUP، N، NF و یاتاقان های دو ردیفه مانند NNU و NN تقسیم کرد.

یاطاقان غلتکی استوانه ای بدون دنده در حلقه داخلی یا خارجی، حلقه های داخلی و خارجی می توانند نسبت به جهت محوری حرکت کنند، بنابراین می توان از آنها به عنوان یاتاقان های انتهای آزاد استفاده کرد. رولبرینگ‌های استوانه‌ای با دنده‌های دوتایی در یک طرف حلقه داخلی و حلقه بیرونی و یک دنده در طرف دیگر حلقه می‌توانند درجه خاصی از بار محوری را در یک جهت تحمل کنند. معمولاً از قفس مهر زنی فولادی یا قفس جامد تراشکاری آلیاژ مس استفاده می شود. با این حال، بخشی از استفاده از قفس تشکیل پلی آمید نیز وجود دارد.

بلبرینگ‌های رانش برای تحمل بارهای رانش در حین کار با سرعت بالا طراحی شده‌اند و از فرول‌های واشر مانند با شیارهای راهرو برای نورد توپ تشکیل شده‌اند. از آنجایی که فرول به شکل بالشتک صندلی است، بلبرینگ رانش به دو نوع تقسیم می شود: نوع بالشتک صندلی تخت و نوع بالشتک صندلی کروی خود تراز. علاوه بر این، این بلبرینگ می تواند بارهای محوری را تحمل کند، اما بارهای شعاعی را تحمل نمی کند.

بلبرینگ رانشاز سه بخش تشکیل شده است: واشر صندلی، واشر شفت و مجموعه قفس توپ فولادی. واشر شفت با شفت و حلقه نشیمنگاه با محفظه مطابقت دارد. بلبرینگ‌های تراست فقط برای قطعاتی که بار محوری را از یک طرف تحمل می‌کنند و سرعت پایینی دارند، مانند قلاب جرثقیل، پمپ‌های آب عمودی، سانتریفیوژهای عمودی، جک‌ها، کاهنده‌های سرعت پایین و غیره مناسب هستند. واشر شفت، واشر صندلی و عنصر نورد. یاتاقان ها جدا هستند و می توان آنها را به طور جداگانه مونتاژ و جدا کرد.